记者昨日查询了《宁波市新能源汽车推广应用暂行办法》,EVCARD电动汽车分时租赁项目新增两个品牌

 理财保险     |      2020-05-04 21:31

从一个品牌到三个品牌,从轿车到大巴,上海分时租赁新能源汽车项目正在上海全面铺开。昨天,上海国际汽车城宣布,EVCARD电动汽车分时租赁项目新增两个品牌,在原有的荣威E50基础上,增加奇瑞电动车、宝马之诺电动车,充实不断扩大的租赁车队伍。与此同时,上海国际汽车城在安亭试点电动大巴租赁,实现一元钱坐一天大巴的尝试。 分时租赁进入工业园区 上海EVCARD电动汽车分时租赁项目正在以每天增长至少一个网点的速度迅速布局,昨天,该项目进入虹桥和闵行经济技术开发区,一下子收入6个网点,几十个停车位,并有数十台车投入使用。据透露,上海多个国家级开发区都在候选名单上,很快张江开发区也将全面投入EVCARD的运营,张江开发区包括众多园区,其中4-5个园区已经签约,估计未来将有千台以上的电动车投入使用。 从今年年初,EVCARD项目启动以来,以新能源汽车为载体的上海汽车分时租赁项目迅速扩张。据统计,截至目前,全市共建176个热点、620个充电桩全线启用,年底全市将建成500个租还车热点,投入运营车辆规模达到800-1000辆。 陈先生家住张江,他上午要去虹桥办事,出发前,他打开分时租赁EVCARD app,地图显示,距离陈先生500米就有一个网点,他在网上下单预订了一台E50电动车,app 显示预订成功。走到网点,陈先生拿出app 按下开门键,打开车门,坐进去,启动车辆,前往20公里以外的虹桥,一个小时左右,陈先生抵达虹桥,网点地图指引到达新虹桥广场还车点,按下还车键,完成费用结算,陈先生把车停在了指定车位,顺手完成充电。这一趟,陈先生消费30元,比起平时100多元的打车费实惠多了。 国际汽车城集团公司相关负责人表示,此次牵手虹桥、闵行开发区,实现了电动汽车分时租赁项目在国家级经济技术开发区的首次落地。据悉,“EV-CARD电动汽车分时租赁”未来还有望在申城其他开发区推广。目前,已有紫竹开发区、同济大学科技园、张江青浦园、青浦工业园、德必易园、尚之坊、e通世界、东华海天、卓越集团等,都分别有意落地EVCARD项目。 在此基础上,下一步还将逐步探索“分时租赁长租电动巴士”的电动汽车多元化组合模式,其中既有按分钟计费的分时租赁服务,也有按车型支付月租金的电动汽车企业长租服务,还将包括会员制电动大巴定制班车服务。目前电动大巴服务已经在安亭投入使用,乘客乘坐电动大巴每天只需一元。 车牌免费政策有望继续 EVCARD选择电动轿车作为项目主要车辆,除了环保节能等方面的原因外,最重要的原因是该车可以获得免费车牌。对于EVCARD项目来说,新能源汽车免费车牌政策能否延续关系重大。昨天,上海国际汽车城相关人士表示,经过其向相关部门咨询,免费车牌政策明年将延续,EV-CARD项目明年还将有数百台电动车投入使用,应该都可以享受免费车牌。上海新能源汽车推进办相关人士也表示,上海新一轮新能源汽车补贴政策正在制定中,车牌免费政策延续可能性非常大,但补贴可能调整。 值得注意的是,此次投入运营的车辆从一个品牌扩展到三个品牌,在荣威E50的基础上,奇瑞电动车和之诺电动车均加入EVCARD运营。“从租赁费用来看,奇瑞与荣威持平,还是0.5元/分钟,但之诺的租赁费用为1元/分钟。租赁费用已经包含了充电以及保险费用。”国际汽车城相关人士表示,今年国家对于购买新能源汽车的补贴确实减少了,但是车辆采购成本也已经下降,降幅甚至大于补贴下降幅度,所以电动车商业运营的成本正在逐渐显现。

国家能源局副局长郑栅洁今日表示,总体来看,电动汽车充电基础设施建设的速度相对滞后,已经成为新能源汽车推广应用的短板或者说是瓶颈之一。 国务院新闻办公室今日举行国务院政策例行吹风会,发展改革委副主任连维良、住房城乡建设部副部长陆克华和国家能源局副局长郑栅洁介绍进一步推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设工作有关政策,并答记者问。 郑栅洁介绍,截至去年年底,建成充换电站780座,交直流的充电桩3.1万个。目前,充电基础设施的建设中也存在着不少问题,主要是认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。 9月23号,国务院常委会经研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,即将发布实施。郑栅洁介绍,《意见》分五个部分,25条。第一部分是总体要求,明确了基本的原则,就是统筹规划、科学布局、适度超前、有效建设、统一标准、通用开放、依托市场、创新机制,也有定量的指标,提出到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆的电动汽车充电需求。 第二部分是加大建设力度,要求加强专项规划的设计和指导。原则上新建住宅配建的停车位百分之百要建设充电设施或是预留安装的条件。公共停车场配建的充电设施或预留的安装条件的比例不能低于10%。还有一个指标,2000辆电动车必须配建一座公共的充电站,鼓励建设机械一体式的停车充电一体化设施,也分别明确了用户的居住地、单位内部的停车场、公共服务领域、城市公共充电设施、城际快充网络这些不同类型的充电设施的要求。 第三部分是完善服务体系,要求加快培育统一开放的市场环境,完善相关的标准规范,建设充电智能服务的平台,建立互联互通的机制,做好配套电网的接入服务,鼓励企业利用“互联网+”创新商业合作的模式。 第四部分是强化支撑保障,要求简化充电基础设施规划建设审批的程序,完善财政价格的政策,拓宽多元融资的渠道,加大用地支持和协调的力度,明确安全管理的要求,为充电基础设施建设创造有利的条件。 第五部分是明确各方职责。明确了各地区统筹推进充电基础设施建设的主体责任,同时也建立协同的推进机制,尽快出台充电基础设施专项规划和建设运营管理的办法,同时也要求各部门要按照职责分工,抓紧研究有关配套的措施,加强对各地区的指导监督。 郑栅洁介绍,《指导意见》除了这五部分以外,还重点对目前充电基础设施发展面临的几个比较重要的问题有针对性地进行了部署: 第一,建立盈利模式,吸引社会投资。一方面是给财政的支持,准备申请中央预算内的资金支持,研究制定财政奖励的办法。另一方面是给企业盈利的空间,通过现在一直在推广的PPP模式引入社会资本,完善电价的政策,允许合理收费,鼓励众筹等创新的商业模式来开展增值服务。 第二,在建立资金保障体系方面。国家安排专项建设基金支持,鼓励社会资本设立专项基金,发行企业债。探索利用基本养老保险基金的投资,鼓励创新金融产品和保险品种,推广股权项目收益权、特许经营权等质押融资的方式,推动设立融资担保基金。 第三,在解除制约建设瓶颈方面,通过简化规划建设审批手续,优先安排土地供应,加强配套的电网接入服务等措施,为加快充电设施建设开辟绿色的通道。 郑栅洁表示,通过制定全国统一的充电设施建设管理的释放文本,发挥房地产主管部门、街道办事处、居委会的指导监督作用,解决充电设施进小区难的问题。加快完善有关标准规范的体系,设立国家电动汽车充电基础设施的促进联盟,健全产品认证和准入的管理,建设信息服务平台,要加快形成完善的市场服务体系来促进这项工作。 郑栅洁表示,下一步将会同有关部门抓紧建立协调机制,加强协同配合,研究出台相应的具体支持措施,促进各地来共同做好电动汽车充电基础设施建设和运营服务的相关工作。

近日,网友“宁波井底蛙”通过网络咨询,新能源汽车是否能享受单双号不限行的政策,这个问题引起不少市民关注。昨日,记者就此进行核实,交警部门确认,该政策有效。 据了解,网友“宁波井底蛙”在论坛中发布信息称,自己购入了一辆纯电动汽车,并按照程序上牌。根据今年上半年发布的《宁波市新能源汽车推广应用暂行办法》规定,新能源私家车在市区通行可不受单双号限行影响。不过,为了保险起见,该网友特地通过网上渠道咨询了交警部门。然而得到的答复却是:灵桥、江厦桥实行单双号限行。 记者昨日查询了《宁波市新能源汽车推广应用暂行办法》,其中第十一条明确规定,“个人、单位购买的新能源汽车,除享受宁波市出台《关于进一步做好扩大消费工作的意见》的优惠政策外,还享受在市区行驶不限单双号,充电价格优惠,车辆注册登记、上牌、年检‘绿色通道’等优惠政策。单位团购5辆以上新能源汽车的,每辆给予一次性补助3000元。”不过,这项暂行办法从2014年1月1日起生效,有效期只到2015年12月31日。 昨天下午,记者就“单双号不限行”政策咨询交警部门,得到的答复是目前已经按照该规定予以实施。具体操作方式是,新能源汽车上牌时,工作人员会在系统内给该车相关信息做一个特殊的电子标注。新能源车辆一旦通过单双号桥面被抓拍,系统会自动比对信息,核实信息后会消除这条违法记录。至于新能源车辆享受这项政策的具体时长,交警部门答复称“目前就是如此实施,并未接到新的规定。”