中华小车行业也必要自然的市镇加速做大,法国首都华贸联合展览览有限权利集团

 理财保险     |      2020-05-03 12:04

主办单位:

股市研究专家指出,两市短期流出超350亿资金实属罕见现象,引起这个现象的因素有两点,其一就是长期以来,股民们一直都有的“恐高”心理,大盘指数到达一定高位后,急于套现的恐慌心理就会越发明显;第二点是股市行情的不确定性,2017年以来大盘指数一直处于动荡状态,时高时低。专家建议,投资者在股市行情不稳定的情况下,可以考虑重新调整资产配置,将资金分配到债券、信托和银行理财等的产品。

曾有多位经济学家用“自行车理论”诠释中国经济,意为中国经济需要一定的增速,以保证稳步前行。处于中国经济大环境下的汽车产业,同样适用“自行车理论”。随着产业规模日趋庞大、从业人员众多、各方新势力涌入,中国汽车产业也需要一定的市场增速做大“蛋糕”,保证产业发展。但从目前看,尤其是今年的乘用车市场,增速放缓,很可能面临失速甚至“跌倒”的危险。有观点认为,在蛋糕不能继续做大的情况下,“马太效应”将愈发明显,将有一定数量车企面临生存困境甚至被淘汰出局。相反,也有观点认为,明年汽车产业增速将有较大改观,乘用车市场可能随时“提速”。 ■增速难破3% 据中国汽车工业协会统计分析,1~10月,乘用车产销量分别为1955.29万辆和1950.22万辆,同比增长2.34%和2.13%。其中,9月乘用车生产229.72万辆,同比增长2.94%;销售234.26万辆,同比增长3.27%;和9月相比,10月汽车产销量均有下降,和去年同期相比,仅增长了0.67%和2.02%。今年乘用车市场增速不及预期,即便在“金九银十”的购车旺季,市场增速同样未能超过3%,远低于去年同期水平。“和10月相比,11月会有一定增长,环比增速在8%~10%左右,12月不会有太大提升,今年局面已定,整体销量基本和去年持平,或有小幅上升。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对今年车市做出了整体预估。 对于车市遇冷的原因,崔东树分析,今年楼市比较火爆,对车市形成一定干扰,部分消费者因购房导致购车资金被挤压,购买力下降。MPV细分市场增速大幅下滑,同比下降10%以上,加剧了今年增速下降。更为重要的一点是,韩系车整体销量缩水加重了今年汽车市场的冷淡程度,导致车市增速下滑了1%左右。去年车市在小排量购置税优惠下,提前释放了部分购买力,从而导致去年同期销量较高,对今年市场增速产生了一定影响。同时,今年宏观经济增速放缓,造成消费者购车欲望下降。 清华大学汽车产业系统工程学科主任李显君认为,今年车市放缓,在一定程度上说明刺激政策具有一定的副作用,需要反思。“政策的不稳定性,对汽车行业结构以及消费者购买意愿产生很大影响。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基则认为,中国汽车市场规模近两年逐渐扩大,已经达到2900万辆的量级,这在全世界范围内都是“了不起的数字”,已经超过美国、日本等发达国家市场,增速放缓有一定必然性。 明年1月1日起,1.6升及以下的汽车购置税优惠将取消,从7.5%恢复到原来的10%,小排量车很有可能进一步受到影响。因此有观点认为,明年乘用车市场将继续下降。在崔东树看来,汽车行业对内消费、对外出口的市场空间仍然具备,汽车市场还有很大上升空间,随着新能源汽车市场进一步扩大,预计明年市场增速将高于今年,有望回归正常。 ■增长失速 据天风证券研究所发布的《中国汽车工业发展报告》显示,汽车工业作为国民经济的重要组成部分,过去十年占GDP的比重从3.4%稳步提升至4%~4.5%。截至2017年6月底,中国汽车人均保有量为0.15,与世界前20位经济体人均保有量平均值0.35相距甚远。2016年二手车交易量达到1039万辆,同比增长10.3%,仅占新车销量的37.1%,和发达国家相比,我国私家车保有量较低,二手车市场仍处于发展初期。 “我国购车人群中,首次购车比例仍占主导,由于限购、限行等因素,大城市消费群体的购买力得不到释放;同时,三四线城市年轻人流向一线城市,由于购房压力等,汽车购买意愿被压制。因此,从潜在购买力来讲,中国汽车市场仍有巨大的市场空间。”李显君说。他认为,我国汽车市场增速放缓在一定程度上是政策导致的,限行限购政策影响了汽车行业的发展。 从目前汽车行业的发展需求来看,3%的增速明显偏低,崔东树表示,汽车市场合理增速在6%左右,过低的增速不利于私家车普及、居民生活水平的提高,同时也会对行业提升产生一定影响。车市作为与房市、股市并驾齐驱的三大主力产业,对拉动中国经济发展起到重要作用,其复杂、庞大的产业链使其“牵一发而动全身”,直接影响上游产业如钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织,下游保险、金融、销售、维修等产业的发展。 ■“马太效应”浮现 尽管今年乘用车市场“蛋糕”并没有如往年一样“做大”但分食者的规模却迅速壮大,增长速度远超“蛋糕”增大速度。无论是传统能源汽车领域还是新能源汽车领域,一大批企业加入到造车队伍中,汽车行业竞争不断加剧。还有诸多造车“新势力”在行业外徘徊,“伺机”进入。 在这种环境下,“马太效应”已经显现。以新能源汽车为例,统计数据显示,2017年10月,新能源乘用车销量出现明显分化,月销量超过5000辆的企业仅有比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车三家,其余均在5000辆以下,销量位于18~20位的企业为野马汽车、上汽通用、华晨汽车,三家企业新能源乘用车销量不足500辆,未上榜企业的月销量更少。有观点认为,乘用车市场整体增速放缓,加入行业中的造车者越来越多,未来将有一定数量的乘用车企业面临生存困境,很可能被市场淘汰。 “优胜劣汰是市场经济下的必然结果,在我国汽车产业不断发展的过程中,需要大浪淘沙,筛选出一部分综合竞争力强的企业。”李显君说。他认为,那些仅有落后产能的企业被淘汰出局,是市场行为,属于正常现象。随着竞争不断加剧,中国汽车企业很有可能强者愈强,弱者更弱,显示出“马太效应”。 ■期待持续性政策 2017年是自主品牌爆发的一年,吉利、长城等多家企业努力寻求品牌向上,布局高端车市场。李显君表示,尽管今年市场增速放缓,但自主品牌应坚定信心,未来受国民经济、GDP的影响,以及一带一路经济带合作的加深,自主品牌还有很多发展机会。无论是政府还是企业,都应根据实际发展情况,做出相应调整。 “中国汽车产业特别是新能源汽车在未成熟之时,还无法适应规模较大的调整。国家应该为行业发展创造良好的竞争环境和创新机制,销量方面属于市场行为,可适当减少相应调控。此外,为了刺激消费,也可根据情况调整限行、限购政策,让潜在消费能力得到有效释放。”李显君说。 从企业调整角度,崔东树给出一定建议。他认为,乘用车企业应加紧回归轿车发展,自主品牌对轿车投入较少,合资品牌在轿车领域具有领先优势。新能源汽车领域未来几年将会出现爆发式增长,企业在布局产品时应注意均衡发展。另外,自主品牌应加大在中高端市场的投入,补齐短板。叶盛基表示,自主品牌应研发符合不同消费群体、不同细分市场需求的产品,提升品牌影响力,在“内涵”方面下功夫,产品不仅要好看,还要耐用。

中国设备管理协会中国机电产品流通协会

资金流新方向,更靠谱的渠道,成就你不一样的财富之道:宜人贷、大易有塑塑如意、华润信托

组织单位:

宜人贷

北京华贸联展览有限责任公司

宜人贷创新实现P2P从客户获取、风险控制、交易达成到客户服务全流程线上操作。宜人贷专注于具有信用维护意识的城市白领人群,这一群体具有较好的教育水平、信用意识以及稳定的还款能力。

特邀单位:

云顶集团 1

国家工业和信息化部 国家科技部 欧洲机械传动工业协会

美国动力传动商 德国机械传动协会 捷克商务部

意大利齿轮与传动零部件协会 美国UTN公司

展会概况

2019第十五届中国北京国际动力传动与控制技术展览会将于2019年6月12日至14日在北京.中国国际展览中心召开。中国北京国际动力传动与控制技术展览会创办于2005年,是传动控制领域的行业例会,2018年吸引了来自68个国家和地区的280家展商,世界500强48家企业参展,专业观众78200人,展出面积38000多平米,每年6月在北京举办,已成功举办十四届,已经被国内外传动控制制造商及相关服务商视为品牌展览会。

PTCBJ中国北京国际动力传动与控制技术展览会覆盖多个行业重要领域,机械和电气传动 、流体传动与控制 、机械零部件、空气压缩机、紧固件 、弹簧、轴承 、内燃机和燃气、轮动力设备及发电机组等,为中国迅速增长及日趋精密的制造业提供先进产品及时俱进的解决方案,是开拓庞大的中国市场带来全球采购,国际化营销的绝佳平台。

“中国2025”“工业4.0革命”正引领世界工业发展新潮流,动力传动与控制技术、工业自动化技术,智能化正成为新技术革命的前沿。成为节约劳动成本,提高劳动效率,完成高强度,高精度任务的主力军,推动着传动控制技术飞跃发展。

中国作为迅速崛起的新型大国,机械工业水平正在赶超世界先进水平。动力传动与控制技术是工业自动化的核心技术之一,中国对动力传动与控制技术,设备的需求有着庞大的市场需求,据报道,世界智能装备市场产值已超过千亿美元,“智造业”将成为今后20年领导全球产业发展的主导力量。中国工业机械装备市场销量已占到全球总量的五分之一,成为全球最大的机械传动展、电气传动、压缩机及传动控制设备购买国,中国“智造业”正迎来史无前例的发展机遇。

为了促进中国和世界在动力传动与控制技术的交流合作,互利共赢共享发展机遇,2019第十五届中国北京国际动力传动与控制技术展览会于6月12日到14日在北京中国国际展览中心继续举办;助力业界开拓“中国制造 2025”战略所带来的庞大商机。

日程安排

报到布展:2019年6月10-11日(9:00—17:00) 开幕时间:2019年6月12日

展出时间:2019年6月12-14日(9:00—17:00) 闭幕时间:2019年6月14日

参展理由 The exhibition reason

1.展会长期立足于中国重要的工业基地、华北地区,深挖京津冀地域国内众多工业领军行业企业,包括汽车、机械制造、轨道交通、能源电力、机床、冶金、石油化工、航空航天、生物医药、食品饮料、包装印刷等行业。

2.展会现场将云集全球280余家动力传动控制领域先锋企业,倾情演绎智能制造工业解决方案,国际性企业参展比例高达35%以上。每年吸引近70,000名专业买家莅临现场参观、采购。

云顶集团,3.连续多年同期举办智能制造会议,展会同期举办多场研讨会、高峰论坛以及买家配对活动。

4.现场特设“工业4.0专区”,将由提出并实践“工业4.0”的自动化顶尖企业及研究院带头,以实物或模型展示不一样的“工业4.0”。

5.中央电视台、新华社、中新社、中国工业报、中国贸易报及新媒体官方网站微信微博相结合的方式等多平台同时帮助展商进行产品推广。

6.相信通过在中国北京国际动力传动与控制技术展会这个引领制造业基础配件发展趋势、最新政策发布的国际性展示平台,参展商能够以更加迅捷高效的方式建立并维护客户关系,获取新销售的销售渠道,扩大并推广新产品宣传力度,树立更高的企业品牌形象以达到进一步增强市场竞争力的目的。